Του Βαρβαρέσου Χαράλαμπου Πλοίαρχος Ε.Ν.

ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ, ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΕΣ Κ.Τ.Λ., ΠΛΟΙΩΝ ΣΤΑ ΒΑΤΙΚΑ ΛΑΚΩΝΙΑΣ (LAT 03263 4 003 N E. )LONG

Στις 17-1-2010 στο κοινοτικό κατάστημα του Λαχίου πραγματοποιήθηκε λαϊκή συνέλευση με θέμα τις τροφοδοσίες πλοίων από το Παλαιόκαστρο όπου ακούστηκαν σημαντικές αλήθειες. Δημοσιεύουμε σχετικό άρθρο του βετεράνου πλοιάρχου του Ε. Ν. κ. Χαράλαμπου Βαρβαρέσου.

"Α. Η χρησιμοποίηση του όρμου Παλαιοκάστρου για φορτοεκφόρτωση εφοδίων, λιπαντικών, αλλαγές πληρωμάτων κ.τ.λ. πλοίων διεθνών πλόων είναι παράνομη και πρέπει άμεσα να σταματήσει:

1.Διότι το Παλαιόκαστρο δεν είναι λιμάνι. Δεν υπάρχει μελέτη - αξιολόγηση ούτε είναι χαρακτηρισμένο από τα αρμόδια υπουργεία. Ορισμένοι από το συμφέρον τους το αποκαλούν αυθαίρετα λιμάνι.

2.Διότι στο Παλαιόκαστρο δεν υπάρχει λιμεναρχείο.

3.Διότι δεν υπάρχει τελωνείο.

4.Διότι δεν υπάρχει ασφάλεια ISPS (SECURITY) ούτε σχέδιο ασφάλειας λιμενεγκατάστασης.

Είναι αυτονόητο ότι εύκολα εκεί μπορεί να φορτοεκφορτωθεί οτιδήποτε παράνομο όπως π.χ ναρκωτικά, μεγάλες ποσότητες αφορολόγητων, λαθρομετανάστες ενώ και ο κίνδυνος ρύπανσης είναι πολύ μεγάλος.

Β. Οι προσεγγίσεις, αγκυροβολίεςς πλοίων διεθνών πλόων στα Βάτικα γενικά, για παραλαβή εφοδίων, αλλαγές πληρωμάτων, επισκευές, επιθεωρήσεις, αναμονή ναύλου, παροπλισμό, κακοκαιρία, βλάβη κ.τ.λ., πρέπει να σταματήσουν διότι είναι παράνομες.

1.Διότι δεν τηρούνται οι ισχύουσες διεθνείς και εθνικές νομοθεσίες.

2. Επειδή με ποικίλους τρόπους ρυπαίνουν τη θάλασσα, υποβαθμίζοντας - καταστρέφοντας την τουριστική ανάπτυξη και ανταγωνιστικότητα της περιοχής.

Έλεγχος από λιμενική αρχή περιλαμβάνει έλεγχο ισχυόν των πιστοποιητικών πλοίου, ημερομηνία τελευταίας επιθεώρησης PSC (PORT STATE CONTROL), αν υπάρχουν και πόσες παρατηρήσεις, υποβολή δηλώσεως - έλεγχος και διαχείριση έρματος, καταλοίπων καυσίμων, απορριμμάτων κ. τ.λ.

Επίσης πρέπει να διενεργείται υποβολή δηλωτικών στο τελωνείο σχετικά με φορτίο, πλοίο, πλήρωμα, έλεγχος ταξιδιωτικών εγγράφων, πληρώματος από τμήμα αλλοδαπών, υγειονομικός έλεγχος πλοίου και πληρώματος, υποβολή δηλώσεων σχετικών με SECURITY (ISPS) τρεις ημέρες πριν την άφιξη. Ακόμη είναι απαραίτητη η ανταλλαγή δήλωσης ασφάλειας μεταξύ πλοίου και λιμενικής εγκατάστασης DOS (DOCUMENT OF SECURITY) με την άφιξη.

(LAT 36 40 N. LONG 023 03 E) SPS CODE ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1: Δήλωση συμμόρφωσης λιμενικής εγκατάστασης ISPS CODE ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2: Επιθεώρη ση PORT STATE CONTROL PSC, σύμφωνα με τις διεθνείς νομοθεσίες ISM, SOLAS, MARPOL, ILO, STCW, IMO Τέλος και πολύ σημαντικό είναι η καταβολή χρημάτων για φαρικά και αγκυροβόλια ημερησίως ανάλογα με το μέγεθος(GRT) του πλοίου. Τα ανωτέρω εφαρμόζονται σε όλες τις χώρες, συγκεκριμένα στις ΗΠΑ πέντε ημέρες πριν την άφιξη του πλοίου στα χωρικά ύδατα πρέπει να συμπληρωθεί και να σταλεί το ENOAD(ELECT RONIC NOTICEOF ARRIVAL & DEPARTURE) στο NVMC(NATIO NAL VESSEL MOVING CENTER)

Και φυσικά τα Βάτικα δεν μπορούν να αποτελούν παγκόσμια πρωτοτυπία εξαίρεσης και παρανομίας. Στην ουσία γίνεται παραβίαση των ελληνικών χωρικών υδάτων από πλοία που (χωρίς ελεύθερη επικοινωνία) κάνουν οτιδήποτε, αγκυροβολούν, παίρνουν και βγάζουν εφόδια, αλλάζουν πληρώματα, προβαίνουν σε επισκευές, κάνουν επιθεωρήσεις κλάσης, μένουν όσο θέλουν και φεύγουν όποτε θέλουν, χωρίς να πληρώνουν τέλη αγκυροβολίας και χωρίς να επιθεωρούνται. Γ. Στο λιμάνι Νεαπόλεως δεν υπάρχει security ISPA

Δεν έχει γίνει αξιολόγηση της λιμενικής εγκατάστασης (PORT FACILITY SECURITY ASSESSMENT) και έκδοση αντίστοιχου σχεδίου ασφαλείας PSP (PORT FACILITY SECURITY PLAN) όπου θα ορίζονται οι εφαρμογές διαφόρων εργασιών μεταξύ άλλων: Περίφραξη της λιμενικής εγκατάστασης, τοποθέτηση καμερών, ειδικός χώρος εφοδιασμένος με ανιχνευτές για να ελέγχονται τα εισερχόμενα και εξερχόμενα κιβώτια κ.τ.λ.

Πρέπει να οριστούν τα εξής: PFSO, δηλαδή αξιωματικός ασφαλείας επί εικοσιτετραώρου βάσεως (κάτοχος πιστοποιητικού PFSO). Ζώνες περιορισμένης πρόσβασης για να διασφαλίζεται ότι έχει πρόσβαση σε αυτές μόνο το εξουσιοδοτημένο προσωπικό. Έλεγχος πρόσβασης στη λιμενική εγκατάσταση. Έλεγχος πρόσβασης στο πλοίο. Παρακολούθηση της λιμενικής εγκατάστασης συμπεριλαμβανομένων των ζωνών προσόρμισης και των περιοχών γύρω από το πλοίο.

Να ελέγχεται η παραλαβή εφοδίων, λιπαντικών, νερού κ.τ.λ. Χειρισμός ασυνόδευτων αποσκευών Έλεγχος επιβίβασης προσώπων και προσωπικών ειδών Διασφάλιση της άμεσης διαθεσιμότητας επικοινωνίας ασφάλειας μεταξύ του πλοίου και της λιμενεγκατάστασης.

Δ. ΡΥΠΑΝΣΗ ΑΠΟ ΤΑ ΠΛΟΙΑ

Ρύπανση που μπορεί να προκύπτει από τα πλοία με καταστροφικές συνέπειες για τον υπό ανάπτυξη τουρισμό, ο οποίος φαίνεται να είναι το μόνο που έχει απομείνει και ίσως είναι το πιο ισχυρό εργαλείο για την ανάπτυξη της περιοχής. Η ρύπανση προκαλείται με διάφορους τρόπους:

1. Οπτική ρύπανση

2. Ρύπανση της ατμόσφαιρας από καυσαέρια και μαύρους καπνούς από κακοσυντηρημένες μηχανές, λέβητες κ.τ.λ.

3. Ρύπανση από ρίψη στη θάλασσα αποβλήτων από τουαλέτες, πλυντήρια κ.τ.λ.

4. Ρύπανση από ρίψη στη θάλασσα σεντινόνερων, που συμβαίνει συνήθως όταν γεμίσει η δεξαμενή σεντινόνερα ή για να αποφύγουν να τη γεμίσουν.

5. Ρύπανση από διαρροές υδραυλικών καταστρώματος από γερανούς, βαρούλκα, γρύλους καπακιών κ.τ.λ. Όταν βρέξει ή γίνει πλύσιμο καταστρώματος, τα λάδια πέφτουν στη θάλασσα μαζί με τα νερά.

6. Ρύπανση από εξωτερικά ξυσίματα/χρωματισμούς, καθαρισμούς υφάλων, προπελών κ.τ.λ.

7. Ρύπανση από πιθανότητα σύγκρουσης πλοίων ιδίως όταν είναι πολλά αγκυροβολημένα και πολύ κοντά το ένα στο άλλο, από το χωρίς πλοηγό μανουβράρισμα για αγκυροβόλιο.

8. Ρύπανση σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια φόρτωσης λιπαντικών από το βυτίο στη λάντζα και από τη λάντζα στο πλοίο, σπάσει ο λαστιχένιος σωλήνας ή υπερχειλίσει η δεξαμενή της λάντζας ή του πλοίου και χυθούν τα λιπαντικά στη θάλασσα.

Στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει στην περιοχή αναγνωρισμένο συνεργείο με τα αντίστοιχα μέσα για την άμεση περισυλλογή του λαδιού και τους ανάλογους καθαρισμούς του περιβάλλοντος γενικά. Τέλος, είναι παράνομες και δεν έχουν καμιά ισχύ τυχόν αποφάσεις δημοτικής αρχής, που νομιμοποιούν τις παράνομες προσεγγίσεις, αγκυροβολίες, εφοδιασμούς, αναμονές για φορτίο κ.τ.λ. πλοίων διεθνών πλοίων. Είναι αυτονόητο ότι σε καμιά περίπτωση δεν μπορούν τέτοιες τοπικές αποφάσεις να υπερβούν τις εθνικές και διεθνείς νομοθεσίες."

( Δημοσίευση Εφημερίδας ''ΤΑ ΒΑΤΙΚΑ'' φύλλο 281 - Ιανουάριος 2010 )